据外媒报道，三菱汽车计划从2026年左右开始，停止为日本市场开发汽车平台，转而使用其联盟合作伙伴日产的平台。三菱此举是汽车行业调整的最新迹象，该行业需要针对技术投入大量资金。
（图片来源：三菱）
这一计划表明，随着成本的飙升，中等规模的汽车制造商越来越难以维持独立开发。三菱将成为日本首家终止开发用于在日本销售的乘用车平台的车企，该公司将继续开发内饰、外观和驱动装置。
平台是汽车最重要的部件之一，是发动机、内饰和外观的基础。开发一个平台可能需要花费数亿美元，大约是一款新车的开发成本的一半。出于这个原因，车企通常会让多款车型共享同一平台。
截至今年3月，三菱共有8个平台，该公司希望在2026年3月之前将数量减少为4个。三菱预计，将针对其核心市场东南亚独立开发2个平台。剩余的2个平台将与日产共同开发。三菱、日产和法国汽车制造商雷诺为同一个联盟的成员。截至2019年，三菱与日产共享40%的平台，当前双方正在寻求更紧密的合作。
在过去的两个财年中，三菱一直在亏损，该公司停产了部分无法获得利润的车型，包括在2016年停产的一款轿车，以及今年7月停产的帕杰罗（Pajero）。在将于2022年3月截止的财年中，三菱的研发预算为990亿日元（约9亿美元），比2019财年创下的最高金额纪录少30%。
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